ગુજરાતના સૌરાષ્ટ્ર વિસ્તારના મુખ્ય કનેક્ટિવિટી પ્રોજેક્ટમાંથી એક ગણાતા રાજકોટ-જેતપુર સિક્સ લેન નેશનલ હાઈવે પ્રોજેક્ટમાં લાંબા સમયથી વિલંબ જોવા મળી રહ્યો છે. નેશનલ હાઈવે ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (NHAI) દ્વારા આ પ્રોજેક્ટને 2027ની શરૂઆત સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનો દાવો કરવામાં આવી રહ્યો છે, પરંતુ હાલના આંકડા અને સ્થિતિ જોતાં આ લક્ષ્ય પણ પ્રશ્નાર્થ બની રહ્યું છે. ડિસેમ્બર 2025 સુધીમાં માત્ર 52 ટકા કામ પૂર્ણ થયું છે, જ્યારે પ્રોજેક્ટની શરૂઆત 2022માં થઈ હતી અને મૂળ ડેડલાઈન 2024માં હતી.
આ 67 કિલોમીટર લાંબા હાઈવે પ્રોજેક્ટની કુલ કિંમત રૂ. 1204 કરોડ છે. આ પ્રોજેક્ટ હેઠળ NH-27 પર રાજકોટથી જેતપુર વચ્ચેના રસ્તાને સિક્સ લેનમાં વિસ્તરિત કરવામાં આવી રહ્યો છે, જેમાં 30થી વધુ બ્રિજ અને અન્ય સ્ટ્રક્ચરનું નિર્માણ સામેલ છે. આ પ્રોજેક્ટ સૌરાષ્ટ્રના વેપાર, ઉદ્યોગ અને પર્યટન માટે અત્યંત મહત્વનો છે, કારણ કે આ રસ્તો રાજકોટને જેતપુર, જુનાગઢ અને સોમનાથ જેવા વિસ્તારો સાથે જોડે છે. દરરોજ આ રસ્તા પરથી લગભગ 25,000 વાહનો પસાર થાય છે, જેમાંથી મોટા ભાગના વ્યાપારી વાહનો અને પ્રવાસીઓના છે.
પ્રોજેક્ટની શરૂઆત 25 ઓગસ્ટ 2022ના રોજ થઈ હતી અને મૂળ રીતે જૂન 2024 સુધીમાં પૂર્ણ થવાનું હતું. પરંતુ વિવિધ કારણોસર જેમ કે ભૂમિ સંપાદનમાં વિલંબ, ધાર્મિક અને અન્ય દબાણો દૂર કરવામાં મુશ્કેલીઓ, કોન્ટ્રાક્ટરની ધીમી કામગીરી અને વરસાદી મોસમની અસરને કારણે કામમાં વારંવાર વિલંબ થતો રહ્યો. પહેલા ડેડલાઈન સપ્ટેમ્બર 2025 સુધી લંબાવવામાં આવી, પરંતુ તે પણ પૂરી થઈ શકી નહીં. હવે NHAIના પ્રોજેક્ટ ડાયરેક્ટર અબ્દુલ્લા ખાને જણાવ્યું છે કે ડિસેમ્બર 2025 સુધીમાં 52 ટકા કામ પૂર્ણ થયું છે અને જાન્યુઆરી 2027 સુધીમાં આખું પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ કરવાની યોજના છે.
આ વિલંબને કારણે સ્થાનિક લોકો અને વાહનચાલકોમાં ભારે નારાજગી છે. રાજકોટથી જેતપુરની મુસાફરી, જે સામાન્ય રીતે 1-1.5 કલાકમાં પૂરી થવી જોઈએ, તે હાલમાં 3 થી 4 કલાક સુધી લાગી જાય છે. ખાડાઓ, ટ્રાફિક જામ અને અધૂરા બ્રિજને કારણે અકસ્માતોનું જોખમ પણ વધ્યું છે. લગભગ 2.5 લાખ વાહનચાલકો આ રસ્તાનો ઉપયોગ કરે છે, જેમને રોજ આ હાલાકી વેઠવી પડે છે. વરસાદી મોસમમાં રસ્તા વધુ ખરાબ થઈ જાય છે, જેના કારણે વાહનો ખરાબ થવા અને મુસાફરીમાં વધારાનો સમય લાગે છે.
આ મુદ્દે રાજકીય વિરોધ પણ તીવ્ર બન્યો છે. કોંગ્રેસ પાર્ટીએ અનેક વખત પ્રદર્શન કર્યા છે, NHAI ઓફિસરના પૂતળા દઝાડ્યા છે અને ટોલ વસૂલાત બંધ કરવાની માગણી કરી છે. જુલાઈ 2025માં કોંગ્રેસના કાર્યકર્તાઓએ ચક્કાજામ કર્યો હતો અને ટોલ બંધ કરવાની માંગ કરી હતી, કારણ કે અધૂરા રસ્તા પર ટોલ લેવું અન્યાય છે. NHAIના અધિકારીઓએ માફી માંગી હતી અને કામ ઝડપી બનાવવાનું વચન આપ્યું હતું.
સપ્ટેમ્બર 2025માં ગુજરાત સરકારે પણ આ પ્રોજેક્ટને ફાસ્ટ-ટ્રેક કરવાની જાહેરાત કરી હતી અને સપ્ટેમ્બર 2026 સુધીમાં પૂર્ણ કરવાનું લક્ષ્ય રાખ્યું હતું. કેન્દ્રીય મંત્રી મનસુખ માંડવીયાએ પણ નવેમ્બર 2025માં કામ ઝડપથી પૂર્ણ કરવા માટે સૂચના આપી હતી. NHAIએ જણાવ્યું છે કે ગોંડલ બાયપાસ વિસ્તારમાં 5 બ્રિજ ફેબ્રુઆરીમાં ખુલ્લા મુકાશે અને બાકીના બ્રિજ પર કામ ચાલુ છે. કુલ 30 બ્રિજમાંથી 4 ખુલ્લા થઈ ગયા છે, 11 ડિસેમ્બર 2025 સુધીમાં અને બાકીના જૂન 2026 સુધીમાં પૂર્ણ થશે.
પરંતુ વાસ્તવિકતા જુદી છે. ડિસેમ્બર 2025માં માત્ર 52 ટકા પ્રગતિ સાથે જાન્યુઆરી 2027નું લક્ષ્ય મુશ્કેલ લાગે છે. સ્થાનિક લોકોનું કહેવું છે કે આ પ્રોજેક્ટમાં વારંવાર એક્સટેન્શન મળે છે, પરંતુ કામની ગતિ વધતી નથી. રાજકોટ કલેક્ટરે પણ અગાઉ ખાડાઓ ભરવા માટે NHAIને સૂચના આપી હતી અને 57 જેટલા સ્પોટ પર રિપેરના આદેશ આપ્યા હતા.
આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થતાં સૌરાષ્ટ્રના આર્થિક વિકાસને વેગ મળશે. રાજકોટના ઔદ્યોગિક વિસ્તારો સોમનાથ અને જુનાગઢ સાથે વધુ સારી રીતે જોડાશે, પર્યટન વધશે અને વેપારમાં વધારો થશે. પરંતુ હાલની સ્થિતિમાં વાહનચાલકોને હજુ ઘણી મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવો પડશે. NHAIએ કામની ગતિ વધારવા અને ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટમાં સુધારો કરવા પર વધુ ધ્યાન આપવું જરૂરી છે.
